對于飛機波音737max現(xiàn)在復飛了么 我相信很多人都乘坐過波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，因為飛機確實能夠大大縮短波音737max現(xiàn)在復飛了么 我們的出行時間。今天波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，波音737max現(xiàn)在復飛了么 我們要來聊一聊的是飛機波音 737 MAX 。

飛機波音 737 MAX 航班此前在中國降落了。波音737 Max因為在過去幾年內(nèi)發(fā)生過兩次重大空難，導致346人遇難，所以這架飛機在當時被全球禁飛了。而此次波音737MAX在中國的降落，也是在我國的首次復飛，此后，波音737MAX正式回歸中國航天空了。

飛機失事是我們每個人都不想看到的，因為飛機一旦發(fā)生事故墜毀，那么機上的所有乘坐人員將毫無生還的可能，所以對于波音737MAX此前兩次發(fā)生重大空難后，很多國家都對波音公司隸屬的航班禁止了。而此次我國航天局再次允許波音737MAX復飛后，我國國內(nèi)航空也會對飛機進行安全檢查和改進，以及對駕駛員的培訓等，不會再讓之前的意外再次發(fā)生。對于每一次空難我們都是沉重的，所以也希望航天局在同意波音737MAX復飛后，要依法做好相關(guān)的檢查和準備，要更加的仔細和認真，讓此前波音737MAX的事故再也沒有發(fā)生的可能，要對每一位乘客的生命負責。只有這樣，我們才能夠最大程度避免飛機波音 737 MAX 航班發(fā)生事故的可能。

你曾經(jīng)在幾年前坐過這架飛機嗎？當時的你坐這架飛機時感覺飛機的性能怎么樣呢？飛機在飛行的途中我有沒有遇到特別顛簸的情況呢？你在看到飛機波音 737 MAX 失事的消息時，你是什么感受呢？你還記得當時新聞報道的慘烈嗎？

九派新聞實習記者 王晨瑤

當?shù)貢r間1月20日波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，波音737Max在加拿大復飛波音737max現(xiàn)在復飛了么 了。

1月18日波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，在美國、巴西批準復飛后，加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飛令。此前，美國航空和聯(lián)合航空已經(jīng)在美國國內(nèi)復飛。

九派新聞記者就此采訪波音737max現(xiàn)在復飛了么 了波音公司、美國航空和聯(lián)合航空。他們都表示復飛正在進行中，美航在下個月恢復國際航線，聯(lián)航則將波音該機型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機墜海，機上有62名乘客，目前飛機殘骸已找到。該客機于當?shù)貢r間14時36分從印尼首都雅加達起飛，僅4分鐘后就失去了聯(lián)系。雖然這架失事波音飛機不屬于737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復飛。

雅加達附近海域發(fā)生三起空難

此次涉事的機型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機型之一，機齡已有26年。涉事航空公司首席執(zhí)行官杰斐遜•歐文•喬瓦納稱，當時飛機狀態(tài)良好并且適航。印尼國家搜救機構(gòu)總負責人巴格斯•普魯希托說，飛機墜海前沒有發(fā)出求救信號。

發(fā)生在雅加達附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯(lián)事件。當時這架波音777-2H6ER飛機從馬來西亞首都吉隆坡起飛，40分鐘后失去聯(lián)系，239人遇難，其中包括154名中國乘客。

此外，2018年獅子航空610號航班空難事件，同樣從印尼雅加達起飛后13分鐘墜海，189人遇難。該客機型號為波音737 Max，這也是波音Max系列客機首次發(fā)生空難。

針對印尼客機墜毀事件，波音公司芝加哥總部發(fā)布推特稱：“正在密切控制形勢并努力獲取更多信息。”

雖然三次空難中使用的波音客機型號并不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機型。

波音如何面對“黑 歷史 ”

由于波音公司制造的737Max飛機在2018年、2019年連續(xù)引發(fā)了兩起嚴重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續(xù)禁飛波音737Max飛機。而隨著全球新冠疫情日益嚴峻，航空業(yè)亦遭受重創(chuàng)。2020年2月14日起，波音公司股價開始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據(jù)公開資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由于迎角感應器失靈，機上搭載的MCAS系統(tǒng)錯誤地判定飛機即將失速，從而控制飛機進入俯沖，而飛行員對此系統(tǒng)缺乏認知，未能及時改平飛機，最終墜毀。

波音公司官網(wǎng)披露的最新信息顯示，MCAS系統(tǒng)目前已經(jīng)得到完善升級。只有當兩個迎角感應器都同意，MCAS系統(tǒng)才會被激活，并且該系統(tǒng)絕對不會超越飛行員的控制權(quán)限。而在前兩次事故中，僅因一個迎角感應器傳輸了錯誤信息，MCAS系統(tǒng)就被激活了。

此外，波音稱飛行員會接受全套模擬訓練，提升對737 Max控制系統(tǒng)的理解，包括對MCAS和其它飛機系統(tǒng)的變動。具體的培訓流程由各航空公司自行決定。波音現(xiàn)有的800臺737Max飛機，有近半數(shù)已經(jīng)退回給各航空公司。

民眾似乎不買賬。美國CNN新聞2020年12月29日報道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼吁航空乘客避開波音737Max機型，因為他們擔心該機型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅定的說，波音737Max航班是有去無回的“單程票”。

資深機長陳建國，曾執(zhí)飛737飛機長達12000小時。在接受九派新聞記者采訪時，他表示：“根據(jù)波音目前公開的信息，其采取的彌補措施加上對飛行員的訓練，只能說MCAS系統(tǒng)的問題得到了解決，但無法確定是否有隱藏的其它系統(tǒng)未被公開?！?/p>

波音公司公關(guān)向九派新聞記者表示：“波音737max現(xiàn)在復飛了么 我們會持續(xù)與全球監(jiān)管機構(gòu)保持密切的聯(lián)系。”

美國航空業(yè)對波音重拾信心

波音的復飛之路起于去年冬天。2020年11月18日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國航空率先完成波音737Max的首次復飛，這架航班從美國邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞記者發(fā)函至美國航空、聯(lián)合航空、達美航空等美國三大航空公司，詢問波音737Max復飛的相關(guān)事宜。

美國航空回應九派新聞記者稱：“我們預計波音737 MAX的國際航班將從2月11日開始。這些航班的預定時間為3月3日，可通過官網(wǎng)預定?！?/p>

聯(lián)合航空則向九派新聞記者表示，預計在2月11日實現(xiàn)737Max的復飛，并且該機型只會在北美地區(qū)使用。聯(lián)合航空亞太地區(qū)傳播總監(jiān)Koji Nagata在向九派新聞記者的回函中稱：“對于聯(lián)合航空來說，沒有什么比乘客和員工的安全更為重要。除非我們在每一架737Max飛機上完成1000小時的準備工作，否則我們不會讓737Max復飛?！?/p>中國民航恢復波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程，這意味著什么？

中國民航恢復波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，這意味著波音737MAX新飛機即將復飛波音737max現(xiàn)在復飛了么 ！業(yè)內(nèi)專家表示由于波音737在多個國家都曾出現(xiàn)過事故波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，并且事故原因都指向了MCAS系統(tǒng)有故障，介于此，波音737新飛機引進后，還需要相當長一段時間波音737max現(xiàn)在復飛了么 的飛行員培訓以及飛機各種參數(shù)“磨合”等等！波音737新飛機的系統(tǒng)已經(jīng)更新，波音方面表示不會再出現(xiàn)錯誤傳感器數(shù)據(jù)導致飛機俯沖這一現(xiàn)象，當然，波音方面的表態(tài)是否經(jīng)得起考驗，還需要時間來論證！

波音737新飛機不會在中國立即復飛，不管是飛機還是飛行員都需要一段時間進行適配，這是對生命負責任的態(tài)度。波音新飛機，搭載了新的系統(tǒng)，這一系列的系統(tǒng)等等，飛行員需要重新學習并通過各種模擬去掌握，介于此，這一過程是漫長的一個過程！除了飛行員的培訓，飛機場的跑道等等也需要進行修改，以便適應波音737新飛機，如此，各大機場還需要一段時間來建造適配跑道。

網(wǎng)友熱議

此事傳到網(wǎng)上后，網(wǎng)友紛紛表示從波音737新飛機的引進文件里，大家似乎看到了某航空公司飛機失事的原因！原來真的是飛機的系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，飛機才會在萬米高空俯沖觸地！由此可見，飛機系統(tǒng)的安全性，穩(wěn)定性，相當重要！網(wǎng)友認為波音新飛機737引進后不立即復飛是對的！

意義

對于波音公司來講，中國民航恢復波音737新飛機的引進有重大意義，這代表著波音737不至于會被埋沒！要知道如何波音737全線被否定，對于波音公司是極大的損失！

中國民航恢復波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程，對此你怎么看？

因出現(xiàn)技術(shù)問題而被停飛兩年的波音737MAX飛機波音737max現(xiàn)在復飛了么 ，已經(jīng)逐漸回歸到波音737max現(xiàn)在復飛了么 我們的視野中。

歐洲和美國等西方國家已經(jīng)率先通過波音737MAX的安全認證。

此外，737MAX已經(jīng)在美國完成了復飛后的首次飛行，美國航空執(zhí)行此次試飛，航班號為AA9750，從德克薩斯州達拉斯飛俄克拉何馬州塔爾薩，時長約40分鐘，美國航空高管及90余名記者被邀請乘坐試飛航班。

美國航空首席執(zhí)行官Doug Parker在社交媒體上稱，波音737max現(xiàn)在復飛了么 他與妻子和航空公司同事一起乘坐了737MAX，他表示該飛機機型“絕對讓人放心”。

除了美國航空外，巴西戈爾航空表示，將恢復波音737MAX在巴西國內(nèi)航線上的飛行，成為全球最早恢復737MAX運營的航空公司。

戈爾航空預計，其機隊中的7架737MAX飛機將在12月底前全部恢復運營。

上周，戈爾航空執(zhí)飛了一班波音737MAX的內(nèi)部航班，搭載了員工、董事會成員及家屬。

除了復飛外，波音737MAX收到了多張大訂單的好消息。

瑞安航空將向波音737MAX飛機追加75架巨額訂單，這家歐洲最大的廉價航空公司已與波音就是否行使75架飛機的選擇權(quán)進行了數(shù)月的談判，將其737MAX訂單總量提高至210架。

該訂單按目錄價格計算價值90億美元。瑞安未透露訂單的具體金額，但此類大宗訂單通常會獲得超過50%的折扣。瑞安航空CEO表示，預計未來12到18個月還將與波音簽署另外一筆737MAX大額訂單。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，波音也在與西南航空和達美航空等航空公司進行談判。阿拉斯加航空上個月同意租賃13架波音MAX飛機。