這個問題毋庸置疑。即使行人被紅燈撞了行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ，司機還是會賠錢。對此，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥税l(fā)生交通事故，即使機動車一方?jīng)]有過錯，機動車仍要承擔(dān)10%以下行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 的責(zé)任。從這一點可以看出，行人是有過錯的，但作為司機，還是要支付不到10%的賠償。這其實體現(xiàn)了我國交通法對弱者的保護。在一切面前，人命大于天。有些司機可能會感到困惑。行人本身沒有安全意識。我們?nèi)绾伪Ｗo他們行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ？其實無論是學(xué)駕照還是自己開車，都要知道紅綠燈一定不能搶，就算是綠燈也要看著行人再次經(jīng)過。這個道理可能在小學(xué)生的心目中是眾所周知的，我們也應(yīng)該牢記在心。畢竟不是每個人都那么守紀律。如果你能避免它，就讓它去吧。在這里，我們也需要提醒行人。法律雖然保護我們，過馬路也不是小事，不能太魯莽。要知道，隨意闖紅燈可以節(jié)省你幾分鐘的時間，但是你有沒有想過這種行為會給別人帶來多大的麻煩行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ？再次告訴司機，開車一定要注意行人，不要惹上不必要的麻煩。另外，我個人認為交管部門應(yīng)該加大對這種亂闖紅燈行為的處罰力度，不要讓其為所欲為。

闖紅燈被撞死行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 了司機通常都要賠錢。如果是機動車發(fā)生交通事故行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

一、闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎

1、闖紅燈被撞死了司機通常都要賠錢。如果是機動車發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

2、法律依據(jù)行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條

機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、行人闖紅燈被撞死誰的責(zé)任

行人闖紅燈被撞死的責(zé)任需具體分析：

1、無證據(jù)證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機動車全責(zé)，行人無責(zé)；

2、無證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機動車主責(zé)，行人次責(zé)；

3、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機動車道，機動車急剎車都無法避免事故。機動車次責(zé)，行人主責(zé)。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個問題。

行人闖紅燈被機動車撞死，機動車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機動車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機動車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來進行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認定責(zé)任的 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場的各種證據(jù)來還原交通事故發(fā)生時當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯行為 和 過錯行為所造成的后果 嚴重程度來劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個非常重要的證據(jù)。因為牽扯到當(dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會有各種各樣的情況來出現(xiàn)，不能一味的認定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時行走。發(fā)生交通事故的時候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因為我們道路的基礎(chǔ)建設(shè)有的時候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 了紅燈。

在這種情況下，如果機動車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機動車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時候，其實人行橫道也是非常危險的。因為機動車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說機動車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴重的。

但是在交通事故的責(zé)任認定的時候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機動車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時候跑著過，機動車沒有違法行為。

有的時候行人在通過十字路口的時候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長。就會看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實在目前這種情況下，行人的處境是非常危險的。因為在機動車道是綠燈的情況下，機動車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會承擔(dān)全部責(zé)任的。

機動車超速，行人綠燈行走，紅燈的時候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機動車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進行減速，甚至有超速的行為。因為通過十字路口的監(jiān)控可以看到有的時候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時候?？傆心敲匆恍?加速的行為出現(xiàn) ，其實在這種時候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機動車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機動車會承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機動車超速通過，行人在紅燈的時候通過人行橫道。

機動車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會發(fā)生的， 因為雙方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機動車駕駛員會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來認定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實在我們目前現(xiàn)實當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時候要認真的取證，認真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個公平合理的認定。

行人在通過十字路口的時候一定要看紅綠燈。現(xiàn)在有人行橫道的保護，但是畢竟生命是自己的。

機動車在通過十字路口的時候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說我們的機動車都有保險，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個話題爭議很大。行人闖紅燈被機動車撞死，理論上講，機動車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機動車應(yīng)該負10%的無過錯責(zé)任。所以，實際操作中，機動車至少負次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會有弱者原則。加上機動車有保險。所以，一般會判機動車10一30%次責(zé)。也就是說機動車肯定要賠錢的。

當(dāng)機動車有過錯時，比如說超速了。那么機動車肯定要負次責(zé)的。如果超速很多，可能會負同責(zé)的。

雖說這種處理方法被詬病，但交警也會考慮的。都以為這是助長行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚?，該誰責(zé)任就誰責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機動車？

前些年，北京和武漢實行行人闖紅燈被撞，機動車概不負責(zé)的做法。但沒幾個月就叫停了?？磥?，此規(guī)定的實行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機動車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，機動車無過錯。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會判機動車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀守法才是正道。

個人觀點，僅供參考行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ！

司機要付未仔細觀察路況的責(zé)任，在路口對司機是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機動車不用賠償，如果機動車有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個道理

行人闖紅燈被機動車撞死，機動車需要賠償嗎？機動車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機動車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說明事故發(fā)生地點是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機動車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯以及過錯和事故后果之間的因果關(guān)系進行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機動車全部責(zé)任，行人無責(zé)任。機動車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機動車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機動車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機動車同等責(zé)任，機動車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機動車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機動車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機動車無責(zé)任，行人全部責(zé)任。機動車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機動車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯，一般是闖紅燈，其次還有機動車臨近時加速奔跑。

機動車一方的過錯，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機動車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機動車行駛方向是綠燈了，機動車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時候行人著急，不顧紅燈，不管機動車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機動車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場死亡的，機動車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標志。保護死者現(xiàn)場，掛122交警電話報告事故地點。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認定書》，會認定行人100%的責(zé)任。機動車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機動車與行人發(fā)生事故傷亡的，機動車沒有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 他們與故意撞機動車是不同的。

機動車沒過錯，還要賠10%，對機動車駕駛員有失公平。但國家法律確實是這么規(guī)定的，也許用于警示機動車駕駛員謹慎駕車，同時也可能考慮機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機動車的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴格執(zhí)法，但要確定車主完全無責(zé)的情況下，我認為無須賠，除法律之外，咱國會以弱勢群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點慰藉吧行人闖紅燈被撞死了司機賠錢嗎 ！

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點來鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來的驕車撞飛，當(dāng)場死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬，一半賠償金。

要回答這個問題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點，連什么是法都不知道而進行評論，那不是無的放矢嗎？法是由國家制定和認可，并由國家強制力保證實施的行為規(guī)范。也就是說“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國家意志，由職能部門代表國家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機關(guān)進行處理而不允許機動車司機自行處理，這就是是機動車禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機關(guān)負責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機動車交通肇事事實認定和處理，因此，行人闖紅燈被機動車撞死，機動車應(yīng)當(dāng)負責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過是對機動車司機處理時的情節(jié)考量。