不算右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ，右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 你拐彎之前前方信號燈允許通行即可。如果主道直行也是綠燈從輔道左轉(zhuǎn)的車不是和主道車有交集右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 了嘛。

【法律分析】

要看前方的信號燈右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ：如果前方的直行信號燈亮紅燈右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ，此時車輛直接直行進入主道的，是違法行為，屬于闖紅燈。

如果前方的直行信號燈亮紅燈，右轉(zhuǎn)信號燈亮綠燈或沒有右轉(zhuǎn)信號燈的，此種情況機動車從輔道可以直接右轉(zhuǎn)進入橫向車道的主道，不算違法。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第十五條 機動車安全技術(shù)檢驗由機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)實施。機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家機動車安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)對機動車進行檢驗，對檢驗結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責(zé)對機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)實行計量認證管理，對機動車安全技術(shù)檢驗設(shè)備進行檢定，對執(zhí)行國家機動車安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)的情況進行監(jiān)督。

機動車安全技術(shù)檢驗項目由國務(wù)院公安部門會同國務(wù)院質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門規(guī)定。

嚴(yán)格意義上是算的，因為你不按導(dǎo)向箭頭行駛。但在實際的執(zhí)法實踐中，有的地方也不算違章的，就看你在哪里，當(dāng)?shù)厥侨绾螆?zhí)行的右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 了。寬嚴(yán)相濟是比較人性的，呵呵，看你的運氣吧右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ！

1、輔道匯入主道一定要打轉(zhuǎn)向燈

“變道要打燈”這個概念右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ，從我們學(xué)車開始就已經(jīng)被教練不斷地灌輸?shù)蕉淅?。或許在學(xué)車或者考路試時，因為旁邊有教練或者教官，所以我們總能做到變道打燈。

變道打燈，是為了讓后方車輛知道你右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 的駕駛意圖，以防意外發(fā)生。從輔道匯入主道也一樣，一定要打轉(zhuǎn)向燈。視頻中的女司機從輔道匯入主道時，疑似沒有打轉(zhuǎn)向燈，最終導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

2、注意觀察主道后方交通情況

從輔道匯入主道，一定要仔細觀察主道后方交通情況，在確保后方?jīng)]車的情況下才緩慢匯入。視頻中的女司機有可能就是在掉頭時沒注意觀察主道后方的交通情況，因此導(dǎo)致事故的發(fā)生。

一般來說，后視鏡都存在一定的盲區(qū)，大家要熟記自己車輛后視鏡的盲區(qū)位置所在，當(dāng)不能確保盲區(qū)是否有車輛時，可通過內(nèi)后視鏡或者直接扭頭察看，以確保變道的安全。

視頻中的女司機也有可能是因為車輛盲區(qū)的存在，在未能百分之百觀察清楚主道后方的交通情況下便貿(mào)然掉頭，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、匯入主道時打方向盤幅度不要太大，留給后車一定緩沖空間

有部分司機，不管是在變道也好，掉頭也好，總喜歡大幅急打方向盤，這樣的駕駛風(fēng)格除了帶來乘坐上的不舒服外，還存在很大的安全隱患。

一般情況下，變道時不提倡將方向盤幅度打得太大，而是應(yīng)該稍微打一點方向盤，讓車身線條與直行線之間的夾角盡量小.

這樣萬一在后方有來車的情況下也能留有一定的空間余量給后車進行緩沖，避免事故的發(fā)生。

在從輔道匯入主道時也一樣，除非條件限制，否則建議大家都應(yīng)該遵循這個原則：緩慢小角度匯入主道，留給后車一定的緩沖空間，避免事故發(fā)生。

總結(jié)：一次又一次血淋淋的例子告訴我們，養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣對于避免事故的發(fā)生、降低事故的影響是多么的重要。

上車系好安全帶、鎖好車門、變道打燈……這些從我們開始學(xué)車就被不斷灌輸?shù)幕局R，并非僅僅是為了應(yīng)付教練應(yīng)付考試拿到駕照而已。

每一個看起來無關(guān)緊要的駕駛基本知識，都與我們?nèi)粘ｑ{駛的安全息息相關(guān)。

所以，不要嘲笑這些看起來無關(guān)緊要的“良好駕駛習(xí)慣”，別等到意外發(fā)生時，才后悔自己沒有養(yǎng)成這些良好習(xí)慣。

擴展資料：

由于改擴建的高速公路占用了原有公路，因此輔道一般平行于高速公路設(shè)置，與高速公路設(shè)置緊密相關(guān)。

根據(jù)地形特點及高速公路大型結(jié)構(gòu)物的布設(shè)情況，輔道設(shè)計應(yīng)遵循以下基本原則：

（1）輔道設(shè)計中應(yīng)盡量減少對沿線的拆遷、占地、砍伐，并盡可能靠近高速公路布設(shè)，同時應(yīng)考慮輔道與高速公路之間的間距。

（2）應(yīng)盡可能地考慮輔道與其周邊的房屋及單位較為便捷的溝通與聯(lián)系，同時應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋涵結(jié)構(gòu)物以便于兩側(cè)的輔道相互溝通。

（3）在地形情況允許的條件下，輔道應(yīng)盡可能采用較高的平、縱面指標(biāo)，以保證車輛行駛的舒適性及安全性。

（4）應(yīng)充分考慮高速公路互通立交的布設(shè)情況，一般輔道需與立交的被交路發(fā)生交叉，因此，設(shè)計中應(yīng)盡可能減少對互通立交交通組織的干擾。

（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋梁跨越河流，考慮到降低工程規(guī)模，一般兩側(cè)輔道僅修建一座橋梁跨越河流。

因此，在高速公路橋梁兩側(cè)的橋頭位置，應(yīng)考慮兩側(cè)輔道能夠相互溝通。

參考資料來源：百度百科-開車

參考資料來源：百度百科-輔道

從右輔道左轉(zhuǎn)彎入主路看輔道右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 的紅綠燈右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ，輔道的紅綠燈左轉(zhuǎn)為綠燈時，左轉(zhuǎn)進入主道，注意避讓。

信號燈分為兩種，一種是圓盤信號燈，一種是箭頭信號燈。

輔道【relief road】指的是設(shè)在道路的一側(cè)或兩側(cè)，供不允許駛?cè)牖驕?zhǔn)備由出入口駛?cè)朐摰缆返能囕v或拖拉機等行駛的道路。是在公路維修或者起到公路分流作用的輔助道路。他分臨時輔道和永久輔道兩種。

臨時輔道就是說在公路進行維修的時候會建造的以保證車流通行，這些道路在正道建成后就會被拆除右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 ；永久輔道是在一些車流量比較大的道路旁邊修建的，是用于車道分流作用的。

擴展資料：

由于改擴建的高速公路占用右輔道左轉(zhuǎn)車道直行進入主道 了原有公路，因此輔道一般平行于高速公路設(shè)置，與高速公路設(shè)置緊密相關(guān)。根據(jù)地形特點及高速公路大型結(jié)構(gòu)物的布設(shè)情況，輔道設(shè)計應(yīng)遵循以下基本原則：

（1）輔道設(shè)計中應(yīng)盡量減少對沿線的拆遷、占地、砍伐，并盡可能靠近高速公路布設(shè)，同時應(yīng)考慮輔道與高速公路之間的間距。

（2）應(yīng)盡可能地考慮輔道與其周邊的房屋及單位較為便捷的溝通與聯(lián)系，同時應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋涵結(jié)構(gòu)物以便于兩側(cè)的輔道相互溝通。

（3）在地形情況允許的條件下，輔道應(yīng)盡可能采用較高的平、縱面指標(biāo)，以保證車輛行駛的舒適性及安全性。

（4）應(yīng)充分考慮高速公路互通立交的布設(shè)情況，一般輔道需與立交的被交路發(fā)生交叉，因此，設(shè)計中應(yīng)盡可能減少對互通立交交通組織的干擾。

（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋梁跨越河流，考慮到降低工程規(guī)模，一般兩側(cè)輔道僅修建一座橋梁跨越河流。因此，在高速公路橋梁兩側(cè)的橋頭位置，應(yīng)考慮兩側(cè)輔道能夠相互溝通。

參考資料來源：百度百科-開車

參考資料來源：百度百科-輔道