T395次列車(chē)是一趟由深圳開(kāi)往青島t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) 的特快空調(diào)列車(chē)t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，該趟列車(chē)途經(jīng)廣州t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，鄭州等交通要道t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，正點(diǎn)率達(dá)到69%，將經(jīng)常發(fā)生晚點(diǎn)行為，因?yàn)橥窘?jīng)t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) 的城市特別多，全程2478公里，運(yùn)行27個(gè)小時(shí)50分鐘

現(xiàn)在的火車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，其原因有四個(gè)：

1、路程太長(zhǎng)t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，事情就比較多，難免就有意外。

2、云南至貴州段有時(shí)是單線，要經(jīng)常避讓其他的火車(chē)。

3、一般K字頭火車(chē)層次低?；疖?chē)避讓有個(gè)先后的問(wèn)題，一般是Z字頭最優(yōu)先，之后是T、K乃至沒(méi)有頭的。

4、到北上廣的車(chē)優(yōu)先，沒(méi)誤點(diǎn)的車(chē)優(yōu)先。

火車(chē)晚點(diǎn)導(dǎo)致車(chē)票無(wú)法使用的處理方法：

火車(chē)晚點(diǎn)導(dǎo)致?lián)Q無(wú)法換乘的，可以改簽其他車(chē)次的車(chē)輛，也可以在申請(qǐng)退票。因鐵路部門(mén)的原因?qū)е峦似钡?，不收取退票費(fèi)。

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第三十四條旅客不能按票面指定的日期、車(chē)次乘車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在票面指定的日期、車(chē)次開(kāi)車(chē)前辦理一次提前或推遲乘車(chē)簽證手續(xù)，特殊情況經(jīng)站長(zhǎng)同意可在開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)辦理。持動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票的旅客改乘當(dāng)日其他動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)不受開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)限制。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開(kāi)車(chē)前48小時(shí)。

在車(chē)站售票預(yù)售期內(nèi)且有運(yùn)輸能力的前提下，車(chē)站應(yīng)予辦理，收回原車(chē)票，換發(fā)新車(chē)票，并在新車(chē)票票面注明“始發(fā)改簽”字樣（特殊情況在開(kāi)車(chē)后改簽的注明“開(kāi)車(chē)后改簽不予退票”字樣）t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ；原車(chē)票已托運(yùn)行李的，在新車(chē)票背面注明“原票已托運(yùn)行李”字樣并加蓋站名戳。

可能是氣候原因。

坐高鐵的注意事項(xiàng)：

坐高鐵的注意事項(xiàng)很多t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，不能攜帶易燃易爆炸、具有高腐蝕性的危險(xiǎn)物品t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，最多可以攜帶20kg的行李t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，不要臨時(shí)下車(chē)，禁止吸煙等。

為了旅客的安全，飛機(jī)、高鐵、火車(chē)、客車(chē)等交通工具都嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品的范圍包括爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品、放射性物品、腐蝕品等。

高鐵和普通火車(chē)不同，高鐵的車(chē)廂過(guò)道內(nèi)設(shè)有擺放大件行李的位置，所以乘坐高鐵時(shí)可以攜帶大件行李，但行李的重量不可以超過(guò)20kg，否則只能辦理托運(yùn)。

乘坐高鐵的人都知道，高鐵在各個(gè)站點(diǎn)的停車(chē)時(shí)間極短，一般只有2-3分鐘左右，所以不要在臨時(shí)停車(chē)時(shí)離開(kāi)列車(chē)，如果沒(méi)能及時(shí)上車(chē)，便只能另想辦法。

蒸汽機(jī)車(chē)：

早在1804年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車(chē)廂，它的時(shí)速為5至6公里。

這臺(tái)機(jī)車(chē)沒(méi)有設(shè)計(jì)駕駛室，機(jī)車(chē)行駛時(shí)，駕駛員跟在車(chē)旁邊走邊駕駛。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，于是一直沿用至今。

早在19世紀(jì)，歐洲一些大城市內(nèi)部已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模的鐵路網(wǎng)，火車(chē)不但承擔(dān)城市、城鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸，也開(kāi)始承擔(dān)市郊、市內(nèi)甚至下水道里（英國(guó)最早的地鐵由蒸汽機(jī)車(chē)牽引）的通勤任務(wù)。

早期的通勤列車(chē)由蒸汽機(jī)車(chē)牽引，但這種本來(lái)在鄉(xiāng)間噴云吐霧的怪物在城市里陋習(xí)難改，著實(shí)讓住在城市里的人不爽。

造成晚點(diǎn)的主要原因多種多樣t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，主要有三個(gè)方面：一是這段時(shí)間旅客相對(duì)集中t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) ，客流密集、旅客進(jìn)站上車(chē)難度加大，所以這樣有可能導(dǎo)致旅客列車(chē)發(fā)車(chē)的延誤；二是現(xiàn)在大量地開(kāi)行臨客，鐵路運(yùn)輸能力處在超飽和的狀態(tài)，列車(chē)運(yùn)行調(diào)整難度顯然也加大；第三個(gè)，就是在春運(yùn)期間氣候正處于天寒地凍的時(shí)候，天氣復(fù)雜多變對(duì)于列車(chē)的運(yùn)行秩序也會(huì)造成一定的影響，導(dǎo)致旅客列車(chē)晚點(diǎn)。

有些車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，但是不一定每次晚點(diǎn)，有些車(chē)很少晚點(diǎn)，但是一樣會(huì)晚點(diǎn)。

晚不晚點(diǎn)，原因很多，看運(yùn)氣吧

這趟車(chē)大連到廣州，晚點(diǎn)原因主要是行程長(zhǎng)。

本人是位機(jī)車(chē)乘務(wù)員，通俗點(diǎn)說(shuō)就是火車(chē)司機(jī)，一般造成晚點(diǎn)分為起始晚點(diǎn)，途中晚點(diǎn)。起始晚點(diǎn)很好理解，車(chē)還沒(méi)開(kāi)呢，就已經(jīng)晚點(diǎn)t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) 了。原因可能是天氣，或人為造成機(jī)車(chē)或車(chē)輛未能按時(shí)出庫(kù)，或是列車(chē)未能按時(shí)發(fā)車(chē)。途中晚點(diǎn)，比如路上遇到大雨，雪，泥石流，線路維修，信號(hào)機(jī)故障等等等導(dǎo)致運(yùn)行速度慢或停車(chē)。人為t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) 的司機(jī)操縱失誤，路人搶越線路，都會(huì)影響列車(chē)正常運(yùn)行。實(shí)際上客車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)間卡t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) 的是很?chē)?yán)格t395為什么經(jīng)常晚點(diǎn) 的（區(qū)間即車(chē)站與車(chē)站間的距離），晚點(diǎn)教嚴(yán)重是算事故的。多數(shù)司機(jī)在晚點(diǎn)情況下都會(huì)搶點(diǎn)，盡量追回一些，當(dāng)然多數(shù)情況下還是力不從心的，火車(chē)不比汽車(chē)不是說(shuō)停就停說(shuō)走就走，發(fā)車(chē)有很多客觀條件約束。