全社會(huì)安全生產(chǎn)總體都由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ，其中就也包含各行業(yè)體系建設(shè)性施工安全的管理。但由于全社會(huì)安全生產(chǎn)涉及面極為龐大施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ，各行業(yè)根據(jù)《安全生產(chǎn)法》在行業(yè)內(nèi)部都自行設(shè)立安全監(jiān)察部門（有些由生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)，有些會(huì)針對(duì)某個(gè)建設(shè)項(xiàng)目成立專門的安全檢查監(jiān)督管理部門）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、檢查和日常管理，確保行業(yè)安全生產(chǎn)。但發(fā)生較大的安全生產(chǎn)事故時(shí)，處理都由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)，尤其是造成一定社會(huì)影響的生產(chǎn)事故。施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 你所說的道路施工安全生產(chǎn)事故直接監(jiān)管部門是交通部門（交通、高管、城建等部門），也就是這些部門是責(zé)任部門，但總的管理部門是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局（處理人、處罰金的權(quán)威部門）。

道路交通事故施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 的預(yù)防措施施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ，具體內(nèi)容如下：人、車、路、環(huán)境四個(gè)要素是解決道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)2004年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故分析，這些事故發(fā)生的原因存在5個(gè)方面的特點(diǎn)：一是發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)相對(duì)集中，春運(yùn)期間和西南部地區(qū)特大事故高發(fā)施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ；二是事故形態(tài)以單方事故為主；三是肇事車輛安全技術(shù)狀況不良；四是駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為突出，因超速行駛、疲勞駕駛、違法超車三種交通違法行為共導(dǎo)致特大事故30起，占特大事故總數(shù)的54.5％；五是客車肇事頻繁。因此，筆者認(rèn)為，要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，保證行車安全，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作。1、加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)外道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起。為施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 了提高交通安全，全世界各國(guó)都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分為兩大部分，即：對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和對(duì)全社會(huì)人員的安全教育。(1)對(duì)駕駛員的教育內(nèi)容主要分為駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)；學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車的新技術(shù)、新操作技能、機(jī)械理論，包括對(duì)駕駛員定期進(jìn)行的理論考核、操縱考核和車輛審驗(yàn)都可以歸納到這個(gè)范圍內(nèi)。對(duì)駕駛員的交通安全教育應(yīng)長(zhǎng)抓不懈且注重實(shí)效，堅(jiān)決杜絕駕駛員超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。從駕駛員來說，具有高度責(zé)任感和安全意識(shí)、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，即具有良好的思想、心理、技術(shù)素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。(2)對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。一是教育部門要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程，并在中考、高考中適當(dāng)增加這方面的內(nèi)容；二是利用一切新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念。具有高度安全意識(shí)和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發(fā)生。2、加強(qiáng)車輛維護(hù)，提高汽車的安全性能良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 了要建立完善的汽車安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴(yán)把車輛技術(shù)性能關(guān)。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報(bào)系統(tǒng)、視覺警報(bào)系統(tǒng)等。這些安全裝置的應(yīng)用使車輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。3、完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件嚴(yán)格按照（GB5768-1999）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、（JT001-97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施；改善道路縱斷面線形、降低縱坡及增大豎曲線半徑；改善平面線形、裁彎取直、消除瓶頸、消除路邊障外物，確保交叉口和彎道的視距；提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能；加固和加寬路面和路基，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。4、加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境交通管理部門應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)管理。在一些超速現(xiàn)象嚴(yán)重的路段定點(diǎn)設(shè)崗，運(yùn)用酒精測(cè)試儀對(duì)酒后駕車的嫌疑對(duì)象進(jìn)行測(cè)試，用雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)超速車輛進(jìn)行查處；做好交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)及可變信息牌的設(shè)置工作，如有損壞應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上；加強(qiáng)對(duì)施工、養(yǎng)護(hù)路段的安全管理，按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保施工路段的車輛安全暢通；在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜，積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車輛通行；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。深圳市死亡賠償標(biāo)準(zhǔn):

在城市道路改造期間施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ，為防止交通阻礙，公路管理部門利用夜間進(jìn)行路面施工，但因未設(shè)立明程標(biāo)志，致使司機(jī)鄒某正常行駛的車輛掉入施工所挖的溝中，造成車輛嚴(yán)重受損，施工人員傷殘。此類由于道路施工原因造成的事故，應(yīng)由誰來承擔(dān)責(zé)任呢?《道路交通管理法》規(guī)定，挖掘道路的施工現(xiàn)場(chǎng)，須設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施?？⒐ず箜毤皶r(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，修理路面和道路設(shè)施?！睹穹ǖ洹返?258條規(guī)定，在公共場(chǎng)所、道旁或通道上挖坑、修繕安裝地下設(shè)施等，沒有設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全措施造成施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 他人損害的，施工人應(yīng)當(dāng) 承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任 。上述兩種情況，由于公路管理部門施工時(shí)未設(shè)立明顯標(biāo)志，以及在公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中存在問題以致 發(fā)生交通事故 ，公路管理部門應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

道路施工作業(yè)或者是道路出現(xiàn)損毀施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ，應(yīng)當(dāng)及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 ；如果未按規(guī)定操作，因此造成通行人員及車輛受損或造成其施工路段發(fā)生生產(chǎn)事故 他財(cái)產(chǎn)損失的，相關(guān)施工負(fù)責(zé)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

另外，在公共場(chǎng)所、路旁或者通道上挖坑，修繕安裝地下設(shè)施等，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，同時(shí)采取相應(yīng)的安全措施。如果未能按規(guī)定致使他人受到損害的，施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》：

第三十二條　因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意。

施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施；施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。

對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。

第三十三條　新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場(chǎng)；停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建；投入使用的停車場(chǎng)不得擅自停止使用或者改作他用。

在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以施劃停車泊位。

參考資料來源：雞西市雞冠區(qū)人民法院網(wǎng)-因道路施工造成交通事故，誰來負(fù)責(zé)？